| ŠVÝCARSKÉ DÁLNÍKY ARNOLDA WAGNERA - POČÁTKY A PROTOTYPY | |
|
| Setkání Jana Anderleho a švýcarského konstruktéra, obchodního pilota a leteckého akrobata Arnolda Wágnera na počátku sedmdesátých let se stalo impulsem k zahájení prací na vývoji nových typů dálníků s využitím tří základních principů: -použití konstrukčních a stavebních postupů letecké technologie, -aplikace moderních prvků motocyklových konstrukcí, -využití prvků počítačové techniky pro řízení a kontrolu pomocného podvozku. Výsledkem spojení těchto prvků a zkušeností z předcházejících konstrukcí jsou současné kabinové motocykly ECOMOBILE. |
 |
PERAVES W-18 R100 OEMIL v.č.5001 1982 První prototyp dálníků firmy PERAVES, dokončený těsně před Anderleho smrtí. Samonosná laminátová karoserie s vestavěným elektrickým systémem zasouvání pomocného podvozku. Motorovou jednotku tvoří dvouválec BMW z programu R-100. Stroj prošel mnoha zkouškami a úpravami, jež sloužily jako báze pro přípravu seriové výroby nového typu. Po mnoha peripetiích byl stroj oficiálně připuštěn k provozu za nemalého přispění faktu, že podobný typ vozidla, Dálník D-05, je provozován v tehdejším Československu. Po mnoha tisících kilometrů zkušebních jízd a prověření konceptu bylo rozhodnuto o pokračování vývoje na bázi motorů BMW řady K. Stroj se dnes nachází v provozuschopném stavu v dílnách firmy PERAVES. |
 |
zástavbové práce na vnitřku karoserie |
 |
|
historický okamžik první jízdy |
| PERAVES W-18 K5 ECOMOBILE v.č.5002 1985 Tvary a zástavba tovární stroje v.č.5002 je bází pro všechny následující vyrobené kusy. Po zkušenostech s předcházejícím strojem byl vestavěn řadový vodouchlazený čtyřválec BMW řady K. Došlo k rozsáhlým úpravám systému opěrného podvozku, ovládací elektroniky, odpružení a tlumení přední vidlice. Karoserie doznala tvarových změn s ohledem na ergonomii a nutnost zástavby dalších agregátů, byla dopracována kinematika otvírání dveří, integrován ochranný a deformační rám a dokončeny veškeré výrobní přípravky pro seriovou výrobu. Se strojem byly zahájeny dlouhodobé provozní zkoušky, které trvají dodnes. |
|
 |
|
|
|
karoserie po dokončení nástřiku |
první jízdní zkoušky-pilotuje A.Wagner |
1992-autor stránky poprvé na dvou kolech |
| Na tomto stroji probíhá také v převážné míře zaškolování budoucích pilotů. I přes této skutečnosti odpovídajícímu "drsnému" zacházení byl stroj i po 340 tisících ujetých kilometrů v dobrém stavu a každodenně byl používán jako služební a náhradní vozidlo pro zákazníky firmy PERAVES. V roce 1999 prošel stroj generální revizí, dostal nový nástřik v barvách vozidel švýcarské policie ( švýcarský právní řád zakazuje podobnost nástřiku pouze u automobilů...) a ve vynikající kondici slouží dále. |
| [POVÁLEČNÉ POKUSY] |
